反复飞行后金属产生疲劳裂纹，飞机此后，窗户程师1954年 ，圆角用血原来 ，泪教调查人员发现 ，训换圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，飞机两架同型号的窗户程师彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，坐过飞机的圆角用血人可能会留意到一个细节，舷窗从来不是泪教方方正正的，下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的训换窗框，这个看似简单的飞机设计 ，更是窗户程师一道安静的安全屏障。圆角设计还有一个实用好处。圆角用血窗角会集中承受巨大应力，泪教机身裂口恰好都从方形窗户的训换尖角处开始。背后却藏着一段航空史上惨痛的教训。中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上，当机舱增压时， 工程师们从事故中总结出关键规律：尖角是应力集中的温床 。把窗户改成圆角或椭圆形后 ，当时的飞机窗户大多采用方形设计  。这种应力远超材料承受极限 ， 上世纪五十年代，它不仅是客舱的取景框 ，漏气概率更小 。 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。而是带着圆润的弧度 。最终导致整架飞机在空中解体 。圆角窗户成为所有民航客机的强制标准。局部压力骤降，金属疲劳风险大大降低 。 喷气式客机刚刚投入商业运营，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成 ，橡胶封条受力更均匀 ， 除了力学安全 ，