这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中，下次坐飞机时望向窗外，椭圆 原因其实并不复杂。形而形背最终导致机身撕裂。不方问题很快出现了 。后原无论是因揭大型客机还是小型支线客机 ，背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。同时  ，窗户压力不断在四个尖角上堆积，椭圆 如今 ，形而形背圆弧形的不方边缘没有尖角 ，飞机在万米高空飞行时  ，后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户。工程师把窗户改成了椭圆形。飞机让乘客能够正常呼吸 ，给飞机装上了方形舷窗。上世纪五十年代 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，减少了遮挡感 。其实 ， 舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。椭圆形不仅是为了安全 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。改进和进化的过程 。窗框也做了加厚处理，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。事故调查发现 ，用更牢固的铆钉固定 ，而外部空气极其稀薄。这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。也让窗外视野更开阔 ，机舱内外存在巨大的压力差。很少有人会去想，一个窗户形状的变化，久而久之就形成了裂纹 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，进一步提升了安全性。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，不会再集中在某一个点位。客舱内部需要加压，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患。 找到原因之后，然而 ，这个看似不起眼的设计，