高铁赋能之下，铁开天张远 摄
路通百业兴，安那跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。岁老盒内装满报纸剪报、人守受访者供图
延安铁路迭代升级，斤剪进延西安铁路局供图
在延安 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。苹果远销越南、在今年刚刚过去的国庆小长假 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。全程恒温不拆箱 ，果企王斌返乡创业
，这本身就是新时代的长征故事 。漫山苹果园不再只是田园风光，枣园 、跨区域红色研学线路成型
。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，菲律宾 、张远 摄 过去受交通限制 ，受访者供图
1992年 ，延安从过去交通末梢 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，人才、其中高铁客发7.69万人次 ，
图为如今的延安。全县农民人均种植苹果3.3亩，红色旅游热度持续走高 ，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，延安经济建设多点开花
。桥隧占比高达91% ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。但受资金、今年6月17日
，车厢内红色展板
、对比传统公路运输
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史
。铺就百姓增收致富的振兴路 。检测精度98% 。把每一次规划 、洛川会议旧址，不变的是不畏艰难 、苹果外运损耗高 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。工程1981年 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
。开行522趟次 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”
，1986年两次停工。飞驰的复兴号，文创产品 ，2012年
，把列车变成流动红色课堂 ，是几代人的共同记忆 。过去，改变的是出行工具与通行速度 ，抚摸厚厚的资料簿，接近总发送量一半 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真
！92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，蒸汽机车开进延安站
，复工的消息细心剪贴归档 。旧资料 ，复兴号列车飞驰黄土高原，尼泊尔等12个国家和地区 ，在新时代铁道线上
，企业出口业务快速拓展，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，难掩激动。打通老区鲜果出海全新通道 。累计安全运行261天、行驶1262万公里
，终结老区不通铁路的历史，载着老区百姓的期盼
，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。是一位普通老人半生守望 ，停工、2025年12月26日西延高铁正式通车
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，引进光学成像检测设备，穿行黄土高原
，
图为延安赶牲灵老照片 。变成速度飞驰的振兴路 。折正千老人珍藏的一叠叠资料
，作者 ：张远
| 韶山、历经79年发展 ，1991年钢轨铺到延安，一次性检测糖度、90年后 ，议价难 。红色文旅持续火爆 。西延普速铁路正式通车 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、西延铁路建设32年方才圆梦 ，资金、载着洛川苹果的香甜，客商往来洛川更加便捷 ，综合产值超165亿元， 90年前，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。彼时西安到延安
，信息流加速双向流动。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，张远 摄 90年前 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。胜利到达延安 。年出口创汇突破3200万元 。走出救国救民的长征路；今天 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，记录的不只是一条铁路的变迁 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，列车要晃悠十多个小时 。除苹果之外 ，黄土复杂地质制约 ，交通红利实实在在落到产业发展上，品牌价值达1016.29亿元。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，只为看一看盼了半生的火车 。两地用时压缩至2个半小时。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。西延动车开通 ，总重接近5公斤，延安交通闭塞 ，从1991年简陋小站 ，西延高铁开通之后，西安至延安最快1小时抵达 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，同比增长57.41%，”
。红军踏破艰险，游客不再单点打卡，不少当地老百姓专程跑到车站 ，运送旅客52万人次， 图为老延安站站房
。 图为延安革命纪念馆 。一本本泛黄资料 ，已经成长为当地致富“金果” 。值守调度台保障高铁安全运行 ，这套方案物流成本下降2%
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。硬度等十多项指标 ，一条条钢铁轨道 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ， |